银川-西安高铁的项目进展

1. 银川-西安高铁的项目进展

1、银川至西安铁路项目国家发展改革委于2014年9月30日批复可研（发改基础[2014]2243号文件），线路全长598公里，功能定位为客货兼顾的干线铁路。2、2014年后半叶，宁夏自治区政府向国家有关部委，中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。3、2014年12月6日，在北京举行了银西铁路调整可研报告会，原则同意按照客专方案从新论证银西铁路建设事宜，大致确定建设里程664.02公里。4、调整会议以后，庆阳市高度重视银西铁路改客专后的庆阳货运通道建设问题，多次与国家铁路总公司沟通衔接，铁路总公司已安排设计单位从线路方案、投资方式、建设时序三个方面分析研究庆阳货运通道建设方案，方案确定后上报国家发改委批复。 5、计划2015年年中开工，2020年完工。

2. 银川-西安高铁的预计2015年下半年开工建设

 宁夏回族自治区发改委主任张八五代表介绍，去年底国家发改委批复全长595公里、总投资160亿元的银西高速铁路将在今年下半年开工建设。      2015-11-11 10:32:12记者今天从省发展改革委获悉，国家发展改革委11月5日正式批复了银川至西安铁路调整可研报告。该项目的建设，对加快我省陇东地区经济社会发展、解决人民群众快速便捷出行具有重大意义。银川至西安铁路是国家铁路网中的重要干线铁路，该项目可研报告曾于2014年9月经国家发展改革委批复，批复按照客货兼顾的标准建设。2015年4月，中国铁路总公司会同甘肃省、宁夏回族自治区、陕西省向国家发改委上报了调整可研的报告，建议将该项目标准调整为客运专线标准。银川至西安铁路从宁夏回族自治区银川站引出，经灵武、吴忠、太阳山，我省庆阳市环县、庆城、西峰，陕西省彬县、礼泉，引入西安枢纽西安北站，正线全长618公里(我省境内273公里)。全线按照高速铁路、双线、电气化标准设计，设计时速250公里/小时，预留提速条件。规划输送能力3000万人/年以上，开行客车160对/日。全线总投资805.12亿元，项目资本金占总投资的50%，宁夏回族自治区、甘肃省和陕西省分别承担79亿元、34亿元、36.5亿元(均含征地拆迁费用)，并负责境内征地拆迁工作；其余资本金253.1亿元由中国铁路总公司承担(含中央预算内投资70.54亿元)；资本金以外的资金拟使用世界银行贷款2亿美元，其余资金利用国内银行贷款解决。项目建设工期5年。目前，银川至西安铁路全线初步设计已通过中国铁路总公司审查。下一步，省发改委将加大汇报衔接力度，争取初步设计早日获批，同时，将积极协调省直相关部门和相关市县抓紧做好征拆工作，为年内开工建设做好准备。(本文来自甘肃日报)

3. 银川到西安高铁什么时候投入运行

1、2015年3月25日，银川至西安高速铁路定测勘探工作全面展开；
2、银西高速铁路是一条连接宁夏回族自治区银川市与陕西省西安市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。

扩展资料：
截至2020年1月，银西高铁沿线只有18个站点，分别是西安北站、咸阳北塬站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、甜水堡站、惠安堡站、吴忠站、灵武北站、河东机场站、银川东站、银川站，另设越行站2个：洪德站、白土岗站。
正线长度618千米，新建特大、大中桥188座共计244.40千米，隧道34座共计143.85千米，桥梁隧总长388.25千米，桥隧比62.97%。
参考资料来源：百度百科-银西高速铁路

4. 银西高铁什么时候开通

西银高速铁路（Xi'an-Yinchuan High-speed Railway），即西银客专线，简称银西高铁，是一条连接陕西省西安市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，[1]也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。[2]
2015年12月，西银高速铁路先导段开工；2016年8月，西银高速铁路陕西段开工，标志着西银高速铁路正式开工；[3]2019年12月29日，西银高速铁路银川至吴忠段开通运营，预计2020年年底开通运营。[4]
2020年11月3日，西安北至庆阳区段开始试运行，广义上的西银高速铁路由西安北站至银川站，全长618千米，设17个客运车站，设计时速250千米/小时。在铁路客运里程表中，西银高速铁路由西安北站至吴忠站，全长544千米，设14个客运车站；银川至吴忠段被命名为“银兰高速铁路银吴段”。
2020年11月19日上午10时20分，D55385次动检车从中国铁路西安局集团有限公司西安北站缓缓开出，驶向银川，标志着西银高铁进入正式开通运营前的最后试验阶段

5. 西银高铁不否存在吗

新批的西安到银川的铁路设计时速不过200km/h，只能算作快速铁路，不能称之为高铁。

    记者11月18日从宁夏回族自治区发改委获悉，国家发改委9月30日正式批准新建的银川至西安铁路项目，将由中国铁路总公司银西铁路有限公司负责实施，目前宁夏至甘肃段项目已进入公开招标阶段。
    根据国家发改委《关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复》，线路起自宁夏回族自治区银川市，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县，止于西安市，正线全长598公里，其中宁夏境内188公里，甘肃境内266公里，陕西境内144公里。同步新建西安枢纽货运北环第二双线，线路长度128公里。正线为客货兼顾的双线电力牵引铁路干线，规划运输能力为客车60对/日，货运6000万吨/年。项目总投资708.5亿元，建设工期为5年，预计2020年建成。
    记者了解到，作为西部大开发重点工程的银西铁路，沿线设车站34处，建设大中桥207座、隧道5座。此次招标包括银西铁路（宁夏至甘肃段）设计范围内的现场核对、施工图审核、设备、材料数量、用地及拆迁数量审核、施工图投资检算、一类变更设计审核、工程总结（施工图审核）等与本项目施工图审核相关的所有工作。根据国家发改委要求，中国铁路总公司和沿线三省区政府要结合路网布局，进一步优化线路和引入枢纽方案，从严控制用地规模，节约和集约利用土地等。另外，国家电网公司要同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。
    目前西安至银川间铁路需绕行中卫、固原、平凉等地，运行时间为14小时，而新建的银西铁路设计时速为200公里/小时、路程上缩短了近200公里。项目建成后，银川至西安的运行时间将缩短为4个小时，西安和银川两地的乘客将实现一天往返。另据相关统计数据显示，银西线辐射地区面积7.7万平方公里，将为沿线1900多万群众带来方便。特别是沿线区域丰富的煤炭、粮食、生活必需品也将通过这条铁路运输。（记者 张晓博）
    来源：银川日报

6. 西银高铁什么时候开工?

原本计划2011年底，2012年初开工建设，然受我国铁路建设大气候的影响，故被暂且搁浅，现在全国新建项目都很难，需要等，具体啥时间都说不准，但是绝对黄不了，今年中国利用世行贷款的项目中有银西铁路，给筹备了2亿美元，资金远远不够，就看三省争取力度了，尤其庆阳。
目前铁道部已经通过银西铁路的预可行性研究报告，确定了线路，线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站，银川至庆阳市区段为客货共线，庆阳市区至西安北为客运专线，并设计从庆阳市区到长庆桥货运专线接西平铁路，设计时速为200—250公里。
银西铁路在甘肃境内设环县、庆城、庆阳、和盛4个客货中间站，设甜水堡、山城堡、洪德、曲子、肖金5个越行站。

7. 银川到西安高铁什么时候投入运行

1、2015年3月25日，银川至西安高速铁路定测勘探工作全面展开；
2、银西高速铁路是一条连接宁夏回族自治区银川市与陕西省西安市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。

扩展资料：
截至2020年1月，银西高铁沿线只有18个站点，分别是西安北站、咸阳北塬站、礼泉南站、乾县站、永寿西站、彬州东站、宁县站、庆阳站、庆城站、曲子站、环县站、甜水堡站、惠安堡站、吴忠站、灵武北站、河东机场站、银川东站、银川站，另设越行站2个：洪德站、白土岗站。
正线长度618千米，新建特大、大中桥188座共计244.40千米，隧道34座共计143.85千米，桥梁隧总长388.25千米，桥隧比62.97%。
参考资料来源：百度百科-银西高速铁路

8. 西银高铁即将开通，“18线”的银川终于要出圈了？

    “俯凭驼铃临河套，遥带银川挹贺兰”   
      明代陕西三边总督兼资深驴友刘敏宽   
      在西北大      地      策马奔腾时沿着黄河拐了一个弯，   
      误打误撞来到了湖泊珠连   
      极具水乡风情      地      银川平原，   
      在这里豪情泼墨，   
      为银川的诗词文献添了一笔。   
        银川，一个不大的地方。  
     总面积9025.38平方千米 ，  
     在19年总人口终于突破了229万大关。  
     这座城里包容着一群人，  
     这群人也簇拥成这座城。  
      对于银川人来说，银川不仅是一座生活的城市，更是一种文化、一种记忆。大多数银川人，虽然家里往上数可能并不是银川“土著”，但对银川的感情却深深烙在了骨子里。银川对于他们来说，大概就是嘴上能自嘲这是“18线小城市”，但是绝对不允许别人说一句不好。
      当然，银川人对于银川的期待远不止“18线”这么简单。在过去的这些年里，高铁展开枝蔓，伸向全国各个城市，打通了一座又一座的城市壁垒。对于迟迟未开通高铁的银川来说，“高铁”这个词显然成了很多银川人的一块“心病”。坐着高铁去旅行这种对于外地人稀松平常的事情，在银川却是万万不能实现的奢望。
      直至2015年，银川终于传出了开建高铁的消息，即便这段路程只有618公里的距离，仅仅是西安到银川这两个城市的双向对接。但消息一出，很多银川人便已蠢蠢欲动，开始向往早晨来碗羊杂碎，中午闪现西安吃羊肉泡馍的生活了！
      银川人“万众瞩目”的高铁，可以说它的每一项新进展，都牵动着大家的心。当高铁通车终于进入倒计时模式，大家却在到底叫“银西高铁”还是“西银高铁”上犯了难，起了争执。更甚者，有人开始唱衰银川，认为在“虹吸效应”之下，银川无法承受住来自更大城市的辐射。
      高铁经济可以带动一个城市的繁荣，高铁站的建设，当然可以带动周边区域的发展。对于银川来说，无论是高铁如何命名，是否能承受运输压力，高铁的开通仍是众望所归，“高铁效应”给银川带来的更多是勃勃生机。
      根据某 旅游 平台数据显示，11月3日起，上海、广东旅客搜索银川热度上升近5%，陕西游客搜索银川热度上升近8%。热度不断攀升离不开银客专的试运行。出行时长的压缩，让更多人外地旅客把目光放到宁夏来，北京、上海、陕西、江苏、广东等地旅客最期待来宁夏旅行。11月初，银川景区搜索量增长100%，人们对银川的期待也在呈直线上升的趋势。
      高铁开通后的银川将越来越受瞩目，我们也期待着“18线”的银川迎来一次新的蜕变，成功“出圈”！#爱上美好银川#